12月5日，中老铁路国内段全线控制性工程、穿越亚洲象保护区的勐养隧道顺利贯通，为加快中老昆万铁路建设奠定了坚实基础。

　　为了“礼让”亚洲象，勐养隧道建设中，参建单位反复研究，选择不直接穿越原始森林，而是直接下穿野象谷自然保护区，相当于一条管道从山体内部穿过，施工均在地下，可减少对当地动植物生态环境的影响，不惊扰亚洲象，铁路开通后也不影响亚洲象的正常活动。

　　但选择从地下穿过也带来了诸多难题。勐养隧道全长13.5公里，作为全线重难点工程，隧道兼具云南地区复杂多变地质特性，多处下穿断裂带、浅埋地段、高速公路、富水地段等，存在浅埋、滑坡、顺层偏压、仰坡顺层、岩溶、高地应力、放射性及瓦斯等不稳定因素。

　　为保障隧道施工安全优质推进，施工单位设置了3座斜井，坚持早预报、短进尺、强支护、快封闭、勤量测，专门引进隧道施工全配套机械化设备，装备了三臂凿岩台车、混凝土湿喷机械手、水平钻机、衬砌台车、自动式仰拱栈桥、水沟电缆槽台车等隧道施工关键机械设备和工装，为隧道工程快速推进提供了坚强保障。

　　勐养隧道顺利贯通、“一带一路”重点工程为亚洲象“礼让”，成为铁路建设与生态环境保护融合共存的典范。

　　中老铁路国内段全长508.53公里，老挝境内全长414公里，是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路，预计2021年底建成通车。建成通车后，将结束云南省西双版纳傣族自治州不通铁路的历史，昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。对于改善老挝交通条件，形成沿线大能力铁路客货运输通道，带动区域产业经济的快速发展具有重要意义。

（文章来源：央视新闻客户端）

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