1.采购条件

本项目新建杭州至黄山铁路站后“四电”集成及相关工程已由国家发改委以《国家发展改革委关于新建杭州至黄山铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2014〕132号）和中国铁路总公司、浙江省人民政府、安徽省人民政府《关于新建杭州至黄山铁路初步设计的批复》（铁总办函〔2014〕487号）批准建设，项目业主为杭黄铁路有限公司，建设资金来源为招标人获得的工程建设资金，建设资金已落实，招标人为：中铁电气化局集团有限公司上海电气化工程分公司（杭黄四电项目部二分部）。本项目10KV高压电缆 因工期限制，现进行竞争性谈判方式采购。

2. 项目概况与采购内容

2.1项目概况：

杭州至黄山铁路（简称“杭黄铁路”）位于皖南及浙西地区，线路东起浙江省杭州市江干区杭州东站，向西经杭州市萧山区、富阳市、桐庐县、建德市、淳安县，越皖浙交界的天目山山脉进入安徽省，经宣城市所辖绩溪县和黄山市所辖歙县、徽州区至黄山市黄山北站。本项目杭州东站至黄山站运营长度287.530km，建筑长度264.769km；其中浙江省境内184.713km，安徽省境内80.056km。杭州东至黄山北站直达客车运行约76min。

全线设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等10个车站，其中杭州东、杭州南为既有车站，绩溪北、歙县北及黄山北站为与合福铁路共用车站。淳安站及三阳站为高架车站。

杭黄正线桥梁167座91.887km，隧道88座139.448km，全线桥隧总长231.335km（左线、含杭长代建长度），桥隧比87.4%。最长桥梁为浦阳江特大桥，全长6.216km。最长隧道为天目山隧道，全长12.013km，位于皖浙交界处。

2.2设计主要技术标准：

（1）铁路等级：客运专线

（2）正线数目：双线

（3）设计区段旅客列车速度：250km/h

（4）线间距：4.6m

（5）最小曲线半径：一般4000m、困难3500m

（6）最大坡度：杭州南至绩溪北20‰；绩溪北至黄山北段12‰

（7）牵引种类：电力

（8）机车类型：CRH系列电动车组，其中绩溪北至黄山北普速列车机型与皖赣线一致

（9）到发线有效长度：650m

（10）列车运行控制方式：自动控制

（11）运输调度指挥方式：调度集中

（12）建筑限界：客专铁路建筑限界

2.3相关线路主要技术标准

（1）枢纽其他正线、疏解线及联络线

绩溪北站内皖赣扩能改造工程左线、右线结合皖赣扩能改造工程技术标准及杭黄正线衔接的侧向过岔速度限制按160～200km/h标准有碴轨道进行设计；仅考虑通行客车（含皖赣线普速客车）。

绩溪黄山地区绩溪北站西端的东南及南东联络线受接轨的42号高速道岔侧向通过速度限制，按160km/h标准有碴轨道进行设计；仅考虑通行电动车组；最小曲线半径2000m；最大纵坡20‰。

（2）动车组走行线

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