今天20时50分许，长征七号遥三运载火箭在海南文昌航天发射场发射天舟二号货运飞船顺利升空。我国空间站的首单“太空快递”开始派件。在400多公里高空独自漫游的“天和”核心舱，迎来了它来自地球上的第一个“小伙伴”。

　　与神舟载人飞船不同，天舟货运飞船只运货、不送人，大家亲切地称它为空间站的“快递小哥”。“如果说核心舱是一套精装样板房，那么在航天员拎包入住前，货运飞船就是负责往房间里运输日常生活用品的。”中国航天科技集团八院飞船型号分总体主任设计师杨华星介绍。

　　天舟二号在轨飞行期间，航天员将乘坐神舟飞船进驻我国空间站天和核心舱，进入到货运飞船内在太空中体验一把“拆快递”的乐趣。

　　天地间架起物资保障生命线

　　天舟货运飞船由货物舱、推进舱两个舱段组成，中国航天科技集团八院承担电源分系统、对接机构分系统、推进舱结构与总装、测控通信子系统、总体电路分系统推进舱等研制任务。

　　天舟二号飞行模式复杂，与核心舱形成组合体在轨飞行期间，飞船尾部对日可能会出现推进舱内的发动机温度环境过高的情况。为了减少太阳热流的影响，推进舱总装设计团队增加了特殊的遮光隔热装置，相当于为正推发动机撑起了一把“遮阳伞”。

　　“增加遮光装置，需要对推进舱尾部的结构、支架进行相应的更改，既要起到遮光的作用，又不能与发动机过近，以免发射阶段产生的振动让遮光装置触碰到发动机。”八院天舟货运飞船推进舱总装主任设计师李传吟说道。

　　为此，研制团队做了大量的仿真分析以验证新增的遮光板可以对发动机工作性能产生有效保护。“新增遮光板后，发动机喷管处温度可大幅降低，为空间站组合体的在轨飞行控制提供了有力支撑。”

　　史上在轨时间最长、工况最复杂的交会对接

　　天舟二号货运飞船要把物资和设备送进核心舱，要实现推进剂补加，就必须在船-舱间建立起高可靠的刚性连接，这就必须依赖于八院805所抓总研制的对接机构分系统。

　　交会对接，是两个航天器(飞船、空间实验室、空间站等)在空间轨道上会合并在结构上连成一个整体的技术，是实现空间站、太空平台和空间运输系统的空间装配、回收、补给、维修、航天员交换及营救等在轨道上服务的先决条件。

　　为了适应天和核心舱22吨级对接目标以及未来空间站180吨的对接任务，让货运飞船的主动对接机构与核心舱的被动对接机构“温柔”地“吻”上去，八院805所设计师对第一代对接机构进行升级改进，创新性地提出了可控阻尼的控制思路，来缓冲大吨位航天器对接过程中产生的撞击能量，使原本8吨的对接能力提升到74吨，乃至180吨，大大提升了大型航天器对接的可靠性和安全性。

　　高速通信让航天员太空“冲浪”

　　天舟二号对以太网通信进行了全面功能升级，在不增加通道带宽的情况下，使地面、空间站能同时收发视频、音频数据。为了提高网络通信的可靠性，研制团队还特意增加了网络安全策略设置功能，确保非法数据无法通过。

　　八院电子所研制团队中一直热衷新技术的设计师邓松峰说：“为了实现这个技能升级，需要我们设计师脚踏实地去验证，去突破，我们不能墨守成规，要把创新技术可靠地运用到航天中去。”

　　正是有了这台“神器”，航天员在“太空家园”的生活将不再枯燥，有了它，天地的距离将更为亲近。航天员可以视频通话，也可以即时接入移动终端，还可以上网冲浪，听音乐看视频等等。

（文章来源：东方网）

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