金杯电工最新发明专利--

柔性电缆

编辑词条

柔性电缆是拖链运动系统中，电力传输材料，信号传递载体的首选电缆，又名：拖链电缆，拖曳电缆，移动电缆，机器人电缆等。

柔性电缆的导线结构主要依据 DIN VDE 0295和IEC 228标准的绞合铜导线结构，护套多采用低黏性，柔性耐磨材料，以减缓电缆在连续往返移动中的磨损率。

中文名

所属类别

柔性电缆电力传输材料

外文名

又称

Flexible cable拖链电缆、拖曳电缆

目
录

1柔性电缆分类

柔性控制电缆

柔性动力电缆

柔性数据总线电缆

柔性伺服电缆

2安装要求

3含有柔性电缆的复杂系统装配仿真

1柔性电缆分类

编辑

柔性电缆根据功能划分主要分为：传感器/编码器电缆，伺服电机电缆，机器人电缆，清洁电缆，拖链电缆。

特斯拉为新型电缆申请专利 更易被机器人操作推动汽车生产自动化

2018-10-16 08:20:43

盖世汽车讯 特斯拉一直试图实现汽车生产大幅自动化，而且在此过程中曾遇到一些失误。据外媒报道，近日特斯拉推出新举措，为一种更易被机器人操作的新型电缆申请专利，为其下一代“外型战舰”（Alien Dreadnought）汽车制造工厂做好准备。

特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示，他们最大的错误之一在于尝试将Model 3车型的生产进行高度自动化，实例就是特斯拉曾试图将操纵电缆等人类比机器人更胜任的任务进行自动化。

为了促进电缆操纵的自动化，特斯拉一直在减少车辆中线束的长度。马斯克表示，Model S有大约3公里长的线束，特斯拉将Model 3车型的线束长度缩短至1.5公里长。对于未来车辆，特斯拉的目标是将Model Y车型的线束缩短至100米长。但是，现在特斯拉还计划使用不同类型的电缆，此类电缆正是其新申请的专利。

特斯拉为其名为“结构电缆”的电缆申请了专利，他们解释当前应用中的电缆存在问题。传统电缆，如组件电缆、USB电缆和HDMI电缆，人手易于操作，可与不同结构或设备上的连接器适当连接。但是，此类电缆的安装很难实现自动化。此类电缆缺乏足够的结构完整性和刚性，不易被机械臂拾取、移动和放置。此外，传统电缆刚性不足，因此不易形成不同形状，不易安装在有严格空间限制的预定位置。在汽车制造期间，通常无法把传统柔性电缆连接在不同部件的过程自动化，但是手动连接非常耗时、繁琐且昂贵。此外，虽然某些传统电缆（如USB Type-C电缆）设计可用于多种用途（如可通过单根该电缆传输电力、数据和视频），但是特定应用并不需要传输上述三种类型的信息。

特斯拉的解决方案就是，在电缆内部设置“结构元件”，目标是“作为自动化生产的一部分，可通过机械臂将其操纵到正确位置，同时提供可靠数据连接。”

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摘要--

新型电缆既可输送又能储存能量可应用于电动汽车

发布时间：2014-06-04 09:42 原文链接： 新型电缆既可输送又能储存能量可应用于电动汽车

　　迄今为止，电缆只用于输送电能。想像一下，是否可以用其为随身携带的MP3播放器、智能手机和电动汽车提供动力？乍听起来如同科幻小说。而美国佛罗里达中央大学研究实验室开发出的一种在单个轻量级铜线里既可传输又能存储电量的突破性方法或可将其付诸实现。最新一期的《自然》杂志已对这项技术发表了详细论述；《材料科学》杂志会将其作为（6月30日）封面故事的焦点。

　　佛罗里达中央大学纳米技术科学家托马斯教授说：“铜线是个初发点，但最终随着这种技术的改善，特种纤维也可以纳米的结构导电并储存能量。这是一个非常有趣的想法。”

　　托马斯说，更直接的应用可以在电动汽车、空间运载火箭和便携式电子设备的设计和开发中体现。只要是能够在同一线路上实现存储和输送能源，笨重且占空间的电池可能会成为过时的事。因此其能够进一步使电子设备小型化，或将先前用于电池的空间用作其他用途。例如，对于运载火箭，这可能会减轻负担，使发射成本更低。

　　据物理学家组织网6月2日报道，托马斯是在一个晚上在家附近散步的路上获得了这个“储能电缆”的灵感。他带领团队以单一的铜线开始，在铜导线外表面生长出一层纳米晶须；然后用一种特殊的合金处理这些晶须，创建了一个电极。由于两个电极需要强大的能量储存，所以他们不得不想出一个应对办法。

　　研究人员在创建第二个电极时，通过在产生的晶须周围增加非常薄的塑料片材，并用金属护层将其包裹。然后采用一种特殊的凝胶将这些层面黏合在一起。由于纳米晶须层是绝缘的，因此铜线内部保留传输电能通道的能力，而导线周围的层可独立存储大量的能量。换句话说，该团队在铜丝的外侧创建了超级电容器，可储存强大的能量，比如可以满足供应车辆或重型建筑设备的电量需要。

　　托马斯说，可以将这种技术方法转移到其他类型的材料上，导致特殊处理过的衣物纤维能持有足够的能量完成大的任务。例如，如果将柔性太阳能电池和这些纤维串联到外套上，便可以独立地给电子小器件和其他设备供应动力。

　　托马斯说：“这是非常令人兴奋的。我们一步一步地将其实现。我每天都喜欢赶到实验室，然后看看下面会发生什么。有时候也会不尽如人意，但即便那样，失败会教给我们很多东西。”

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